随着最后一道送电指令下达，北京地铁10号线五路居主变电站顺利投入运行，标志着地铁首座主变电站电气设备改造工程圆满完成。这项被称为“换心”的改造工程，为既有线路的供电安全与运力提升注入了新的强劲动力。
主变电站是地铁供电系统的“心脏”，担负着将城市电网高压电转换为地铁列车和车站设备所需电能的重任。五路居主变电站自2008年投入运行以来，已连续服务超过15年，部分电气设备逐渐老化，存在潜在运行风险。为彻底消除隐患，同时满足1号线与10号线不断增长的用电需求，地铁公司决定对该站实施整体“换心”手术。
“施工过程中，我们面临的最大挑战是在不停运的前提下完成老旧设备拆除与新设备安装。为此，项目团队科学统筹，将每一次停电作业窗口压缩在5小时以内，数百名施工人员轮番上阵，高峰期一天内完成17个作业面同步推进。”地铁供电分公司相关负责人介绍道，由于原设备柜体紧凑，新设备尺寸更大，技术人员反复优化布局，最终在不扩建厂房的情况下，利用有限空间满足了新设备的安装及散热要求。
据悉，本次改造涉及主变压器、GIS组合电器、开关柜、综合自动化系统等核心电气设备，全部采用国产化新技术，具备更高的绝缘性能、更低的损耗和更强的自诊断能力。例如，新安装的变压器为低噪音、高能效型号，空载损耗较老设备降低了约35%。综自系统升级为基于IEC 61850标准的智能变电站系统，可实现远程监控、故障智能预警和“一键顺控”操作，大幅提升运维效率。
“术后的‘心脏’能使五路居主变电站的供电能力提升约40%，为1号线和10号线的增运能、提服务奠定坚实的基础保障。”该负责人表示。1号线与10号线是北京地铁线网中客流量最大的两条线路，日均承担超过200万人次的出行。供电能力提升后，可在高峰期支持更多列车投运，缓解车厢拥挤、缩短站停时间。
在环境保护方面，新设备采用全封闭组合电器，有效减小了占地面积；低损耗设计预计每年可节电超过120万千瓦时，折合减少二氧化碳排放约700吨。“电磁场、噪音等环保指标也较原设备有明显改善。”负责环评的技术人员补充说。为确保设备安全稳定运行，地铁公司已同步编制了全新的运行规程和应急处置预案，并对全员进行专项培训。
目前，五路居主变电站已完成168小时测试及235项功能验证，各项电气参数均达到或优于设计要求。下一步，地铁公司会对本次改造过程中的20余项技术创新及安全管控举措进行写入标准化的作业指导书和经验固化，将打造可复制的样板，逐步推广应用至全网其他7座2000年前投运的老旧主变电站。
安全赋能踏新程。“换心”后的五路居站正以更强劲有力的电流保障着地铁的耳熟能详，伴随列车穿梭不息，为京城地下走廊撑起源源不断的动力安全。记者了解到，结合绿色低碳发展需求，后续地铁公司将在主变电站改造中试点应用更多光伏发电、储能飞轮等新技术融合持续尝试综合能源系统。最后问项今年底即将开展改造两站，2026年将根据整体业务迁移一体化智慧供电调度体系为中心数据驱动的预谋化的分级加载场景深化应用之路全力做好乘暖安心高性应用后夯实基础作为电网运行的神经系统全力筑牢安全基线协同全网运营智慧大脑。
